马自达档次很低吗

马自达是一个中档汽车品牌。马自达是难得一见的好车，马自达成立于1920年，属于日系车，马自达汽车在国内平均一年销售20万台，全部由合资企业长安马自达和一汽马自达贡献，马自达有多种车型，比如马自达三、马自达六、马自达CX4、马自达CX5等，其中马自达三、马自达六比较出名，也就是今天的昂克赛拉和阿特兹。

马自达曾被称为“东瀛宝马、弯道小王子”！由此可见马自达具有良好的操控能力，并且马自达具有很多的研发能力，搭载众多黑科技，尤其是转子发动机、创驰蓝天技术，在汽车领域有很高的地位，但从马自达的销量来看，似乎不受消费者认可，对于丰田、本田、日产销量来说，马自达的销量很一般，甚至不如一些国产车销量高。

根据数据显示，马自达2020年在国内销量仅有21万辆，而大众朗逸一款车销量就达到了40万辆左右，马自达整个品牌销量还不如朗逸一款车多，这也可能和马自达的营销有关，大众、丰田以及本田汽车一直主张营销，但马自达却痴迷于研发发动机，尽管马自达转子发动机享誉全球，但转子发动机装车率几乎为零，对于消费者来说，不太在乎某一个专利，而是整体颜值、配置和品牌影响力更为重要，马自达操控好、省油、故障低，为什么不能大卖？老司机说出真相！

首先，就是马自达独立专行

对于整个汽车行业来说，大部分车企都采用车海战术，不管是合资车还是国产车，比如同一个平台搭载的车型，就算是搭载同样的技术，也能分出好几款不同车型，比如A级车、B级车采用相同技术，只是外观不同而已，也就是我们常说的“套娃”车。

但马自达产品比较单一，马自达在国内销售的车型总共6款车，不能满足大部分消费者用车需求，对于国内大部分消费者来说，不管合资车有多贵，只要尺寸大、空间大、开着有面子才最重要，比如加长版奥迪、加长版奔驰、加长版宝马等，基本都是根据消费者需求提供。

但马自达却不同，马自达觉得加长版影响操控，比如昂克赛拉车尾短、车头长，这样的设计很难保证车内充足的空间，比如跨界车型马自达CX4，同样采用高颜值、小空间路线，与同级别车型相比，根本没有任何的空间优势。

另外，大部分车企都采用优惠销售方式，比如厂商指导价为15万，而优惠之后售价只有12.5万元，不管是大众、本田、宝马、奥迪、奔驰，均采用相同的销售方式，但马自达却不同，基本没有任何的优惠，能给出1万元的优惠就算是马自达的极限了，马自达的营销方式与大部分车企不同，有一种鹤立鸡群的感觉，马自达认定了自己的价值，但消费者却不认同。