设计制造中国第一架飞机的人是谁-百香果号

冯如

冯如自行设计、研制、生产的有人驾驶飞机

1909年9月21日，中国人冯如在美国成功试飞一架自行设计、研制、生产的有人驾驶飞机“冯如一号”。这是中国人研制的第一架飞机，同时揭开中国载人动力飞行史第一页。

冯如原名冯九如，广东恩平人，生于贫农家庭。12岁随父漂洋过海到美国谋生，目睹美国先进工艺。1903年，得知莱特兄弟发明了飞机后，冯如决心依靠中国人的力量来制造飞机。他得到当地华侨的赞助，于1907年在旧金山以东的奥克兰设立飞机制造厂。

1911年2月，冯如谢绝美国多方的聘任，带着助手及两架飞机回到中国。辛亥革命后，冯如被广东革命军国家委任为飞行队长。

1912年8月25日，冯如在广州燕塘飞行表演中不幸失事牺牲，被追授为陆军少将。遗体安葬在黄花岗，并立碑纪念，被尊为“中国首创飞行大家”。

鹰击长空，航空之父英魂留天河

在天河区林和街花生寮社区的绿树掩映下，有这样一尊雕像：他身着飞行服，头戴飞行帽，盎然挺立，目光坚定地望向远方……来往的人，总要在此驻留片刻，细细端详，缅怀那段波澜壮阔的岁月。在雕像旁边，有一座石碑，碑文用浑厚的楷体写着：冯如坠机处。

冯如，被誉为中国航空之父。1912年8月25日，冯如在燕塘表演飞行不幸失事牺牲，年仅29岁。他短暂的一生似流星在天河这里坠落，但他的英魂却似旭日在这里升起，照亮了中国航空事业的发展前路。

心怀崇敬，让我们共回首冯如那短暂却又壮烈的一生，看旧时那少年是怎样无惧亦无拘地带着一代人的梦想，鹰击长空。

（图：位于今天河区林和街花生寮社区的冯如雕像）

壮志凌云，远渡美国寻救国梦想

冯如，原名冯九如，1884年出生在广东恩平牛江镇杏圃村一个贫困的农民家庭，排行第五。恩平是广东有名的侨乡，很多人赴海外谋生。冯如12岁时，他在美国做小生意的舅父吴英兰回乡探亲，当时小冯如已经因家庭贫困辍学多年，听到舅父讲美国社会的发达后，便希望能随其到美国谋生。

（图：位于广东恩平市的冯如纪念馆）

征得父母同意后，冯如随舅父到了美国旧金山。在那里，他目睹了美国机器工业的强大，内心受到巨大触动，他在日记中写到：“尝谓国家之富强，由于工艺发达，而工艺发达，必有赖于机器。非学习机器不足以助工艺之发达。” 他深刻认识到机器工业对于国家富强的重要性。白天，他在工厂做工，晚上学习各类技术知识和英语。经过十年的学习积累，他已经精通机械和电机方面的专业知识，并熟练设计和制造出小型发电机、抽水机、打椿机、无线电报机等一批机器，在美国社会得到广泛赞誉。

（图：位于广东省恩平市牛江镇杏圃村的冯如纪念楼）

赫赫有名，试飞成功享誉航空界

1903年12月17日，美国莱特兄弟自制的第一架飞机试飞成功。1904年2月，日俄战争在中国东北的土地上爆发，至1905年5月结束。1905年9月，日俄在美国的调停下签订《朴茨茅斯和约》，和约规定将辽东半岛南端的旅顺口、大连及附近海域转让给日本，从长春到旅顺口的铁路也交给日本。这两件事给了冯如极大刺激，他说：”是(指制造机器) 岂足以救国者。吾闻军用利器，莫飞机若，誓必身为之倡，成一绝艺以归飨祖国，苟无成，毋宁死！”从此，他立下了航空救国伟大理想，决心以一技之长报效祖国。

1906年，冯如从纽约返回旧金山，他对青年华侨朱竹泉说：“日、俄战事大不利于祖国，当此竞争时代，飞机为军事上万不可缺之物，以其制一战舰，费数百万之金钱，何不将此款以造数百只飞机，价廉工省。倘得千只飞机分守中国港口，内地可保无虞。”冯如较早地意识到航空在军事上的重要性，这是世界上最早对制空权的认识。1909年，意大利军事理论家朱里奥•杜黑才提出这一理论。

为了制造中国人的第一架飞机，冯如变卖了金银玉器等家产，并得到黄杞、张南和谭耀能的支持，筹得资金1000余美元。1908年5月，他们在奥克兰市东九街一间面积仅7.4平方米的屋子里成立”广东制造机器厂”。1909年9月，冯如终于制成第一架飞机。9月17日，他驾驶这架飞机在不超过15米的高度飞行。在着陆时由于发动机故障，下降过快，导致一个轮子损坏。9月21日，他进行了第二次试飞，在不超过15米的高度下飞行了约800米。由于螺旋桨突然停转，飞机坠落，尾部起落架及轮子损毁，所幸冯如未受伤。经检查发现，是飞机螺旋桨根部的螺丝拧得过紧导致螺旋桨断裂，但飞机的设计与制造仍是成功的。

（图：美国报纸刊登的冯如工作照）

冯如的成功引起了美国社会的广泛关注。1909年9月23日，美国《旧金山考察家报》、《旧金山呼声报》等报纸分别以《在航空领域，中国人把白人抛在后面》、《中国人驾驶自制的飞机在空中飞行》为题，报道冯如制造飞机及试飞的经过，这极大地鼓舞了旅美华人华侨，他们纷纷对冯如表示支持。1909年10月28日，冯如得到更多的资金支持，将”广东制造机器厂”提升为”广东制造机器公司”，以”广东制造机器公司试办飞船招优先股”的名义募集资金，至1910年2月19日已募得资金5875元美元。

（图：1909年9月23日，《旧金山考察家报》头版报道冯如）

1911年1月，冯如终于制成了改进后的新型飞机。1月18日，他在奥克兰市的艾劳赫斯特广场公开试飞，飞机在约12米的高度上飞行了1600米，然后向旧金山海湾飞去，最后降落在广场，历时4分钟。这次试飞堪称完美，也证明了新飞机在设计、制造上有了进一步提升。

（图：1911年1月，冯如及其助手与改良后的飞机合影）

落址天河，满腔热血归国造飞机

1911年1月，清国家两广总督张鸣岐电邀冯如回国，请他协助建立航空队伍。当时，很多美国企业家想重金聘请他指导飞机制造工作，冯如毅然拒绝了，带着一腔报国热情返回祖国。1911年3月，冯如携带两架飞机零件和制造设备到达香港，张鸣岐专门派宝璧号军舰前往迎接。到达广州后，清国家为其在现今的天河燕塘地区划定飞机制造和飞行场地。

（图：冯如在天河燕塘的飞机厂，正在组装飞机）

1911年10月，武昌起义爆发，清国家倒台。冯如长期在美国生活，思想倾向革命，积极支持革命国家，被任命为广东革命军飞机长。他在燕塘建立起广东飞行器公司，这是中国第二家飞机制造公司（第一家为1910年清国家开办的南苑飞机工厂）。

（图：冯如在天河造的8缸发动机）

冯如响应革命国家号召，加班加点制造用于北伐的侦察飞机。1912年3月，冯如在燕塘终于制造出中国本土的第一架飞机。

（图：1912年，冯如和他制作的飞机在燕塘机场）

英年早逝，以身殉国唯梦想不坠

1912年8月25日，冯如在燕塘机场为群众作公开飞行表演，当时前来观看的人数以万千计。他先是向人们介绍了飞机的制造、驾驶等基本知识，然后驾机腾空而起，飞机在离地面约36米的高度飞行了约8000米，观看者纷纷鼓掌赞赏。为了进一步展现飞机的性能，冯如想飞得更高，便大力拉高机头，谁知飞机变得难以控制，迅速坠落在沙河地区的竹林中，冯如被甩出机外身负重伤。后因失血过多，以身殉国，时年29岁。

在弥留之际，冯如仍勉励助手道：“勿因吾毙而阻其进取心，须知此为必有之阶段。”可见，冯如为发展中国航空事业奋斗一生，至死不渝，犹嘱后人，实可敬佩之至。

(图：1912年，冯如[驾驶者]与他研制的飞机在燕塘机场)

当时，社会各界无不对冯如的罹难表示哀悼，中西报刊纷纷报道这一沉痛消息，缅怀冯如的丰功伟绩。冯如遗体葬于黄花岗七十二烈士墓左侧，墓碑正面篆刻有“中国始创飞行大家冯君如之墓”的碑文，背面刻中华民国临时大总统“从优照少将阵亡给恤”的命令，两旁刻有冯如墓志铭。事后，广东军国家陆军司下令表彰，按陆军少将阵亡例拨款抚恤其家属，并将事实宣付国史馆，以教育后人，流芳百世。1933年，广东空军将坟迁至云鹤岭空军坟场。1966年被毁，尸骸移至广州三宝圩荒山。1980 年迁回黄花岗，1985年恩平县建立冯如纪念馆、其故乡又建造了冯如纪念亭、纪念楼和冯如纪念中学。

（图：1912年9月10日，上海《申报》报道冯如飞机失事）

（图：位于黄花岗七十二烈士墓园的冯如墓）

（图：冯如家乡的纪念中学全身塑像）

缅怀先驱，天河区国家立碑纪念

1988年，沙河文博会在冯如坠机处树立“冯如坠机处纪念碑”。碑文：“中国始创飞行大家冯如于1912年8月25日在燕塘表演飞行，不幸坠机于此殒命葬于黄花岗。”2004年，天河区国家重修纪念碑，并在旁边建一座花岗岩冯如像。石像高1.85米，立于黑色基座上，冯如身着飞行服，目光如炬，傲然挺立。基座碑文：“冯如，广东恩平市人，中国最早的飞机设计师和飞行家。1912年8月25日在广州燕塘进行飞行表演时，因机件失灵，飞机坠于此处。冯如身受重伤，经抢救无效，不幸牺牲。广州市天河区人民国家立。”