国内水手工资一个月多少钱

南北线,水手、机工的月薪大致8000——9500元人民币,除了水头、机头,正工资突破10000元大关的寥寥无几,大概就这个行情。薪资也是跟着市场需求浮动,这算是一个参考数。

航海人罗罗,一名从事水上工作十余年的操船手,我们一起来聊聊普通海员工资的那些事。

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一、普通海员一天干些什么事

南北线,也就是大家常说的内贸线,相对于跑外贸的远洋全球航线,南北线就主要集中在咱们国内沿海。无论是从北方到南方,还是从南方回到北方,从来都不跨出国界外一步。说一千,道一万,这样的航线就只在中国混。

普通海员,我们所讨论的主要是指普通水手、机工这类人群,也是当前船舶上主流的工种人员。在实际工作中,他们属于支持级分类,在更高一级人员的带领下开展全船的各项工作。

普通海员一天都干些什么呢?就拿我们船来举例,由于是油船,日常的工作相比较杂货船就相对比较单一。我们主要是载运汽油、柴油和比例较少的石脑油,这自然是属于危险船的的范畴。

航行时,各水手、机工就按照值班表到驾驶部或机舱协助值班。白天四小时,夜间四小时,共八小时的工作时间;装、卸货作业时同样是跟班走——时间一样。只是工作环境有了变化,水手主要是在甲板区域值班,和驾驶员一起负责装卸货作业;机工的工作岗位却依旧在机舱,这样和水手一比,是否感觉有些优势,你发觉了没有?期待留言区出现你的看法哟。

除了航行和靠泊,剩下的就是锚泊状态了。工作时间同样是每天八小时——值锚班。如果天气不错,船上正好有一些大项工作,比如洗舱或者除锈等大项工作,这时也会抽出一部分水手或机工参加。但这些通常会有劳务补助的,一个月有这么一、二次,零用钱基本是出来了。

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二、你心中的“高薪”是多少

在所有正式船员中,普通水手、机工的工资要高于大厨,但又要比水头或者机头少一点,这只能算是“中间阶层”了。在船上就干这些活,获得这样的待遇,这算不算一份“高薪”呢?

其实,这是没有标准答案的问题,道理不言自明。相对于月薪三四千块钱的工作,这样的一份差事也算是高于二、三倍了,从这一点上来看还是有帐算的。如果再比较消遥自在,快意人生的生活,那船上的这份工资算是“苦差事”了。

船员的苦,船员的累,还有一直被海员反复提起的一种现状——“社会认同感低”。用这些标准来衡量,那就算不得什么优势行业了。更何况还有远离家庭,缺少家庭的团聚和照看。有家不常回,有妻不能陪,有孩不能顾,有床不能睡……这些都是实实在在存在的现象,早也不是什么新鲜事。就为了这份所谓的“高薪”,将会失去这些,你认为合算不合算呢?

自己本身也在干这一行,算起来也有一些年头了。见得多,也看得多,更是听得多,各种对行业的不满,各种对工作的报怨,有时想想其实也挺可笑的。不好,离开不就行了吗?多简单的道理,可往往在我们身边总能找到一、二个口口声声这不好,那不好,但也舍不得走的人?这就让人奇了怪了。如果说是刚上船的小年轻说说也就算了,可都混了大半辈子的人了,还说这样的话,难道是喝醉了吗?

成年人,就得对自己所说的话负责。这段时间大家对香港出现的“怪状”有所耳闻吧,那些上窜下跳的“年轻人”,一边喊着“自由”,一边却破坏着“自由”,你以为你戴着个黑口罩就能遮住你那张丑陋的脸吗?不要忘了,秋天快到了,过了“秋天”就是秋后算帐的季节。无论古今,从不如此。

每一次的选择,无不是来自你自己的判断。一份工作,一份认知,一段言语,其实反映出来的是你的选择。注意,是你自己的选择,不是谁拿着枪逼着你做的选择。任何一个行业,并不因为一小部分人的不认可就做出改变。大沙淘沙,留下的就是金子。成年人,说出不符合身份的话,只是徒增笑料罢了。

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普通的海员工资大致如开头所列出的那样,随着市场的需求略有起伏。另外,船舶种类的不同自然有一定的出入,这是正常的现象。比如油船、化学品船,比起散货船舶要求更高,证书也多一、二本,工资自然要高出一小截。无论是高薪还是低薪,都是对当前工作的一种回报。不满意,那就努力往上爬,机会在任何人面前都是一样的,不是吗?

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